密封装置出问题应如何进行检测问题根源
    检测密封状况传统式的艉轴密封装置，通常是滑油外漏引发了海面污染事故，或海水进入艉管引起了润滑油乳化变质，才知道密封失效。在逐渐发生失效的过程中，基本上处于不可测、不可控状态。而4BL／MKⅡ型艉轴密封：如果是2道封水密封圈失效，海水向内漏入，艉密封检测油柜的油位就会上升而高位报警。管理人员可及时知道2道封水密封圈均已经失效，及时处理，防止海水进入润滑油系统。
    如果是封油密封圈失效，润滑油向后漏，同样会导致艉密封检测油柜的油位上升而高位报警。管理人员可及时知道2道封油密封圈均已经失效（可能反向流过2道封水密封圈污染海洋），及时处理。使用和管理4BL／MKⅡ型艉轴密封较传统型式布置复杂、功能增强，使用管理方法差别较大。密封检测油柜油位表油位迅速升高或高位报警船舶营运过程中，一旦发生密封检测油柜油位表油位迅速升高或高位报警，管理人员应当立即打开油柜底部的放泄阀，检查确认：漏泄强度大小；以及密封检测油柜放出的是水或含水乳化油，还是较纯净润滑油。
    若从密封检测油柜放出的是水或是乳化油说明后部封水的两道密封圈1＃和2＃均失效，由于船外海水的静压力较密封检测油柜位置高，海水便通过失效的两道密封圈进入密封圈2＃与3＃之间的腔体，并进入密封检测油柜，引起油位升高或高位报警。后部两道密封圈失效漏水不是特别严重时，可以经过密封检测油柜的高位溢流管，将润滑油排到污滑油柜。由于此系统独立且系统内的润滑油量很少，随着漏泄时间的增长，漏入的海水会逐渐清纯，就可排到污水舱或直接放到舱底经油水分离器处理，而不再排到污滑油柜。应当注意的是：严禁封闭密封检测油柜的溢油口，以免减少3＃密封圈前后的静压力差，影响密封效果或引发艉管润滑油向海里漏泄。